先看数据：J9九游会体育

这是飞奔A级轿车近一年来的月销量数据，咫尺的飞奔A级终局售价照旧跌破15万级；以致平均成交价也只可在这个价钱节点上波动！终局售价直逼速腾和凌渡L，为何销量历久不冷不热？

一些德系车粉丝暗示难以相识，期许对这辆车的证明和本色品性进行解读。

那就先来讲一讲不雅点。

笔者以为二十五级的飞奔A级不值得奢中文字，但十五万级的飞奔A级如故值得讨论的，仅仅依然有一定过程的品牌溢价。要是这辆车来自自主品牌的话，其合理售价是6~8万元区间，可对标竞品为长悠然动Plus、奇瑞艾瑞泽5或传祺影豹的小排量版块；要是这辆车来自结伙品牌的话，其合理价钱是十万元把握，因为结伙汽车客不雅上依然有品牌溢价。

飞奔汽车的品牌力确乎要强一些，品牌溢价的空间更大，要是风物为品牌买单的话，那么这辆车也就不错讨论了。

车辆的确水平

三个重要词：小排量扭力梁先行者

飞奔A级的本色水平其实与群众速腾、凌渡L、影豹等车十分，是最世俗的紧凑级家用代步车。因其搭载的发动机仅仅1.3T的小排量涡轮增压发动机，况兼还辩别为高下功率版块。低功率版惟有100kW/230N·m的水平，高功率为120kW/270N·m的规范，这仅仅平常代步车的水平，高速区间超车会稍许忙活，百公里加快也仅仅10秒把握的水平。

莫得驾驶乐趣可言，这是对飞奔A级合理的评价。

因为这辆车是最世俗的先行者车，而飞奔或良马品牌的中、高端车型用后驱或四驱；后驱车的驾驶体验更好，操控极限更高，反之，先行者车的转向感朦拢，前后轴荷悬殊较大，只稳健空隙地代步驾驶。再加上飞奔A级的后悬架连寂静悬架齐不是，是最世俗的扭力梁式非寂静悬架，是以这辆车确乎莫得什么操控层面的乐趣。

但是，初学级的紧凑型家用轿车开阔是这个水平，同等价位的德系车里也找不到规范后驱三厢轿车。同级别的良马1系停产了，奥迪A3规范十分且变速器用的是干式双聚散，合座水平其实略比飞奔A级低一些。不外在15万级也大要找到一些具备驾驶乐趣的后驱轿车，只不外足够是来自自主品牌的新动力车型，比如深蓝SL03、启源A07、零跑C01、奕派007等中型或中大型轿车；这些车确乎有更理思的驾驶品性，然则事实上莫得一个品牌或车系能获取统共蚀本者的招供，偏疼某一个车系也不是错，要是偏疼德系车的话，那就只可在品牌上找一找体验了。

还有少量是不错给出好评的，飞奔A级的启动平台水平确乎不高，不外设置如故说得往时的比如后排也有侧气囊，配备被迫行东说念主保护，也有L2级智能赞助驾驶系统，有分段式天窗，仅仅座椅设置和车机设置规范略低。

这个设置决策在同价位结伙汽车里不算差。

感性的分析十五万级的飞奔A级，论断是不错讨论，那么销量到底为什么不高呢？说白了如故一些汽车喜爱者在同价位自主品牌和飞奔A级汽车之间游移了。咫尺的国产新动力汽车价钱竞争相称热烈，除个传说统品牌的车辆之外，大部分新动力汽车的性价比齐是越来越高；实力远远朝上同价位的结伙汽车，是以才会在实力和品牌之间无动于衷。

要是有这么的游移，那就先细目我方到底要品牌如故要性能或智能。

还有一些汽车喜爱者讨论的是“A级进不了飞奔车友圈。”

其实哪有什么车友圈，以车会友大量是幻思，汽车不外是通勤器具辛勤；即等于高端汽车也仅仅在生存或职责中证明除使用价值之外的价值，在兼并个车型的用户东说念主群里J9九游会体育，车辆的附加属性则体现不出来价值，是以压根莫得什么以车会友。是以偏疼品牌就选飞奔A级，反之，同级国产车不错应酬遴荐。