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11月6日，奥迪集团发布三季度财报，汽车委派量为407390辆，同比下落16%，交易利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元。前三季度的运牟利润仅为20.9亿欧元。

 

回思10年前，幻如隔世。2014年，奥迪在全球狂赚60亿欧元，奥迪公司贬责董事会主席施泰德暗意，主要感谢中国市集带来的孝敬。在全球174.1万辆销售功绩中，中国市集的销量达到了57.89万辆，占比33%。

 

图源：一汽奥迪官网

从全年利润60亿欧元，到单季利润1亿欧元，这是奥迪急速下坠的速率。咱们常说BBA不可了，如今在果真的数字对比下，才发现BBA下滑的速率，远比咱们思象的还要快。

 德国豪华三杰，一齐走下神坛 

德国三杰，驰骋、良马、奥迪均在这几天发布了三季度财报，一句话评价：功绩大幅下滑。

 

从委派量来看，良马前三季度在全球市集的总委派量为1754158辆，稳居德系传统三强销量之首。不外在中国市集，本年前9个月其累计销量52.4万辆，跌幅13.1%，是所有这个词市齐集跌幅最大的。

 

卖52.4万辆用了9个月，比较之下，比亚迪一个月就卖了50万辆。

 

图源：良马官网

驰骋也不好过，2024 年第三季度功绩数据显现，驰骋营收为 345.3 亿欧元，同比下落 6.7%。净利润仅 17.2 亿欧元，同比下落 54%。

 

在销量方面，驰骋三季度全球新车销量为 59.46 万辆，同比下滑 3%。其中，在中国市集的发达尤为欠安，销量为 17.07 万辆，同比减少 13%，是全球降幅最大的单一市集。本年前三季度，驰骋在华累计销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%。

 

良马、驰骋、奥迪，德国豪车三强同期暴跌，从上述数据不错看出，BBA齐在本年遭受了不同经由的挑战，相配是在中国市集以及中枢汽车业务板块的营收上，齐出现了昭着的下滑趋势。

 

10月30日，雷军也在微博发文称：BBA照实有许多值得咱们国内厂商学习，但也不要迷信BBA。国居品牌正在全面崛起。

 

图源：雷军微博

事实上，“BBA”的近况，仅仅合股豪华品牌在国内市集的一个缩影。

 

包括凯迪拉克、林肯、路虎、捷豹、英菲尼迪等也曾国内破钞者备受追捧的豪华品牌旗下车型，齐一经冷静“失宠”。

 

2021年，凯迪拉克中国全年累计销量23.31万辆，创下年度销量新记载，但到了本年上半年，凯迪拉克销量跌至6.2万辆，同比暴跌28%。

 

传统豪华合股品牌，再不自救不可了。

 “中国特供”车型，能否调停BBA？ 

BBA的自救之路，从“中国特供”车型运转。

 

中国有着迥异于这个寰球市集的东方文化，有着迥异于这个寰球的市集，有着迥异于这个寰球的破钞者群体。要思在中国市集获取一杯羹，不是一件容易的事。

 

从这点来看，中国市集有点像漫威电影中的“瓦坎达”，有一套隔离于寰球，属于我方的套路，浅近来说，思立足中国市集，得顺应中国的土产货化。

 

土产货化究竟是什么？在昔日，BBA们所谓的原土化，是在车机系统上装配视频软件、是接入微信车载版、或是QQ音乐和抖音短视频，但这仅仅一相宁愿。

 

图源：奥迪官网

举个例子，所谓原土化，咱们不错参考电影行业“对于引进电影的原土化翻译”——《Madison County Bridge》这部电影，直译是“麦迪逊县大桥”，而国内片名的翻译是《廊桥遗梦》；再比如《Flipped》直译《挪动》，国内片名的翻译是《无动于衷》，把华文的好意思与剧情相交融。

 

BBA所犯的，即是浅近直译，少许原土化的基因齐莫得，是以才会有一系列的蛊卦操作。比如“目下手机导航这样好用，车辆鼓胀莫得必要再用导航了，你我方去下载个APP不就行了”。

 

比较之下，国内车企的作念法，是买通舆图和充电相聚之间的连通，在车辆上随时显现充电站的各个位置、是否有车在充，并自动经营充电道路。

 

好在，天然有点晚，但BBA照实意志到了原土化所在跑歪了的问题。既然我方无法分解中国市集，那就拥抱中国车企吧。

 

11月7日晚，上汽奥迪第一款接纳奥迪字母标“AUDI”的居品认真亮相，这是奥迪初度无须四环车标。同期，新车将接纳上汽电子电器架构及智能网关系统，大幅镌汰研发周期。

 

值得一提的是，这款车型由中国团队主导缔造、使用中国供应链、首批仅在中国上市的新互助口头，属于中国特供车型。

 

图源：上汽奥迪官网

上汽奥迪CEO曾公开暗意，无论居品定位照旧价钱，上汽奥迪不再只对标驰骋和良马，新势力品牌亦然其商议对象。同期还强调：这次一定能达到目下新势力智驾的“主流阵营”水平。

 

除了推出中国特供车外，奥迪还宗旨引入华为的智驾系统，据奥迪方面经营，畴昔将有更多奥迪车型搭载华为智驾系统，包括旗下首款国产电动车型奥迪Q6L e-tron，将会利用奥迪与保时捷承接缔造的PPE豪华纯电动平台，也会搭载华为智驾。

 BBA自救：拥抱中国脉土告捷者 

像奥迪这样的“中国特供口头”，也正在成为外资品牌转型的趋势。

 

同为豪华品牌的驰骋，也在放大中国研发团队的主导权。其于来岁上市的新车纯电CLA，初度启用中国脉土智驾供应商，将利用行业跳动的“端到端”本事决策，提供城区说念路导航扶直驾驶等功能。

 

这个功能的数据起头于中国，且首批仅为中国用户怒放。据36kr报说念，驰骋正在研讨训诫供应链在中国的原土化，而这一切也齐将由其中国研发团队来操刀。

 

图源：奥迪官网

同期，驰骋还与北汽、福汽共同投资140亿元，加速新一代中国专属车型投产。这次投资的重心是中国专属的长轴距GLE，手脚驰骋在华的热销车型，长轴距版为中国量身打造，也意味着GLE将认真启动国产宗旨。

 

最积极的是寰球。2023年12月，寰球汽车集团完成收购小鹏汽车已刊行及在外运动股本总数的4.99%。2024年2月，寰球汽车与小鹏汽车签署本事互助公约，两边承接缔造面向中国中型车市集的智能网联车型，首批两款车型已详情于2026年上市。

 

在这些案例中，中方险些齐演出本事提供者一角。不错猜想的是，畴昔将会有更多的海外汽车品牌加入到这场本事互助的大潮中来。

 

不外，那些还处于扭捏中的番邦车企们要攥紧了，跟着越来越多外资车企与中国本事互助，留给你们选拔的中国品牌一经未几了。

 写在终末 

跟着BBA们的觉悟，新动力战场的信得过较量目下才刚刚运转。

 

2020年，东说念主民日报推出中国首部新动力汽车记录片——《百年机遇》，在这里借用内部的一句话手脚收尾：

BBA们要是还思像以前同样过平稳日子，有点难了。

封面图源：奥迪官网体育游戏app平台