距离 2024 NIO Day 胁制 12 小时，李斌、秦力洪、金舸出当前媒体群访间，回复昨天晚上发布会后，公论场发酵的争议和疑问。

高下昼两场采访预计四个小时，公共的发问主要麇集在以下三个方面：

ET9 的时期含量无谓置疑，但这是蔚来第一次站上如斯高的价钱区间，信心、计谋、销量有莫得腹中定稿？

萤火虫的外不雅争议实在引爆车圈，当前看来公共解读的角度非凡丰富，这是否在蔚来预念念之中？这台 15 万级别的抽象小车，到底承担若何的家眷职责？

2025 的竞争行将拉开帷幕，本年的惨烈经由还是史无先例，蔚来是否还是作念好应付，在全球鸿沟内迎接竞争？

今天咱们不作念过多解读，径直把三位的回复贴上来，底下启动：

萤火虫争议

1. 萤火虫总裁金舸暗示，公共「公共初看，细看，再看萤火虫，感受会不通常」、「初看像片、见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定经由的擢升」。

萤火虫由蔚来慕尼黑团队贪图，李斌暗示欧洲的团队，包括欧洲互助伙伴都对这台车给了很高的评价。

他补充，接下来萤火虫也会加快让公共看到实车，治服外界会有不通常的评价。

2. 秦力洪认为，有商讨是对的，因为总有一部分东说念主可爱一部分东说念主不可爱。

他补充，汽车不像纸、杯子、餐巾纸不错隐没个性，只勤勉能和性能就卖得掉，因为它关乎东说念主的生计和对我方东说念主生状态的一个期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不支配的，不赢者通吃，它就有百花皆放的骨子。

终末他追念称，萤火虫的品牌内涵是巩固发光，「不是绵薄的开脱，是我不拼集别东说念主，但也不拼集我方，我作念好我方再发光，这是一个莫得爹味的品牌」。

3. 萤火虫的本钱关系，李斌暗示小车也要大安全，如实看不见，但这方面蔚来不会息争，而小车念念作念到（这样高安全措施）果真很难。

他暗示，「中国的供应链都在那，低廉的小车还能作念不出来吗？然则作念出一个各方面都高措施的小车，我合计非凡结巴易」。

4. 萤火虫在中国只会有一款车，全球商场可能会凭证不同区域有针对性车型。李斌未泄漏方向销量，秦力洪则暗示全球商场各不疏导，比如公共提到欧洲都念念到小车，但事实上斯堪的纳维亚地区是大车商场。

5. 金舸暗示，高端小车商场全球来看很大，差未几有 1000 万辆的限制，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，「需要有一个源自中国的品牌在高端小车上容身」。

6. 金舸阐述萤火虫遴荐地平线智驾芯片，且地平线细致感知方面的职责。整车的规控和集成的职责，如故由蔚来来完成。

7. 萤火虫不会把尺寸作念大，不然将与乐说念定位有所重合；金舸暗示，萤火虫会一直保执着「抽象小车」的作风，他们但愿在这个品类里作念到极致。

8. 座舱系统层面，萤火虫的 UI 界面作念了一定的定制化，更有个性，但底层有 80% 的代码是沿用蔚来，余下的 20% 主要作念个性拓荒。

ET9 若何卖？

9. ET9 的订价逻辑，其实锚定的是「78S 在原土制造商场的售价」。

李斌暗示，78S 在德国脉土，概况好意思国商场，也都是 10 万好意思元/欧元的水平。在中国的售价，一方面是 BBA 我方的交易决议，另一方面则是包括排量、破费税、关税等等的原因。

10. 999 台 ET9 首发版还是卖光了，李斌泄漏子夜镜瓷蓝选装率非凡高，接下来的苦闷是如何擢升产能，尽快请托。

11. 聊到 ET9 的销量预期，李斌暗示它注定不会是一个数字上的热销款，「如若一个月卖 1000 台，咱们就挺应允的了」。

12. 李斌暗示蔚来的贪图是从举座层面去考虑，「莫得必要每一代都去作念一些颠覆性很强的事情。」比如蔚来 ET9 的高度，即是凭证整车的视觉调解性和车主的需求进行诊治。

另外，改日 NT3.0 平台、萤火虫等新车，中控都会是横屏的贪图。

13. ET9 莫得 5 座的贪图，是因为如若推出 5 座车型，濒临行将推出的，利用 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV，ET9 的神色会有些难受。是以，针对方向东说念主群的需求，ET9 只需专注于作念好 4 座的体验。

14. 相关尊界，李斌暗示当前信息还不竣工充分，但尊界是一款「非凡值得期待和令东说念主尊重的产物」。他暗示尊界 S800 和蔚来 ET9 的产物价值取向不太通常，「公共会变成比拟好的互补」。

15. 李斌暗示当前 Banyan 的才调依然能打，自然 ET9 处于更卓绝的位置——因此才说 ET9 是「卓绝一代」。背面产物的迭代，会有相应的周期。

16. 120kWh 的 46120 电板还在研发中。针对不同规格电板带来的存储问题，李斌暗示第四代换电站有 23 个电板仓，当前平均每个站都有约一半的仓位是空的，是以哪怕电板种类加多，竖立下来也不成问题。

17. 李斌暗示智驾系统要回到用户利益，他认为一套系统骨子上如故从「安全」和「可费用」来评判，比如 ET9 要让方向东说念主群 99% 的使用时候内都不错用智驾。

18. ET9 用户不会在 NIO House 的迎接措施上有荒谬对待，秦力洪回复称这方面蔚来是「平权」的。

19. 李斌认为，智驾发扬好不好，保障公司的立场也不错四肢一个参考认识。至于和保障公司的互助，蔚来这边正在鞭策完成闭环，让保费趋于合理水准。

下一个十年若何走？

20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车，阿谁时候还不叫蔚来，他说李斌最打动他的一句话是：

「汽车行业不是赢者通吃，有些行业干到全球第三就表面上不可能盈利了，汽车行业自然会百花皆放小数」。

秦力洪追念：「是以咱们很少去念念比谁（份额）更卓绝」。

21. 宁德期间入局换电，李斌暗示非凡好，「如若独一咱们一家在干，那就贫瘠了，当前咱们施展是最绵薄的」。

他举了个例子：以前有一又友说，固态电板来了换电若何办？自然这两件事骨子上不打架，但当前宁德期间详情有比咱们更好的谜底。

「作念的东说念主多了，就不需要回答这个问题了」。

22. 蔚来跟宁德期间对于换电的互助和交流一直都有，比如 2020 年景立的电板钞票公司，比如往时几年来对于钞票处治和换电措施的交流。

23. 蔚来的中东业务筹谋比拟自主，公司叫 NIO MENA（中东和北非地区）。秦力洪暗示中东北非不存在提不提速的情况，「启动了就任重道远」。

24. 香港商场，等右舵车型拓荒好之后，「详情会办事的」。

25. 2024 年，蔚来里面推动了两件李斌称为「非凡迫切的事」，一件叫挖矿行动，简称为「该省省」；另一个是 ROI 投资报酬驱动的里面决议体系启动成立，「但愿每一个小的事情都能看到它的一些报酬」。

比如昨晚的 NIO Day，原本有念念过胁制的时候用无东说念主机把往时十周年的一些点发扬出来，但终末发现收益不高，「算了就别搞了」。

26. 李斌认为全球汽车行业的麇集度并莫得别的行业这样高，能存活下来的汽车企业会有好多，但一定会有调遣，比如以前强的，这一波之后可能就不能了。

著述开首：电动星球J9九游会体育，原文标题：《四小时追问蔚来：萤火虫外不雅争议、ET9若何卖、新十年若何走？》

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